武汉地铁2号线恢复运营 看这些被重新串起的生活

　　地铁2号线恢复运营 被重新串起的生活

　　4月3日，老通城豆皮吉庆街店复工第一天，“粉丝”们闻讯而来。据粗略统计，这一天，总共卖了一千二百份豆皮，是年前销量的三分之一。

4月3日，老通城豆皮吉庆街店，员工正忙着打包。

4月3日，武汉地铁2号线，乘客们安静有序地间隔坐开。

4月2日，武汉一超市里顾客们在采购。

　　4月5日，孔辉在超市整理货架。复工后，他一天能跑八个商超。

　　4月6日5时38分，武汉刚刚苏醒。一声汽笛轰鸣，地铁2号线常青车辆段，吴亚驾驶的B69号首班车呼啸着驶入地铁隧道。

　　吴亚是武汉市地铁车辆二部运转一车间班组长，今年是她驾驶2号线列车的第八个年头。2号线贯穿武汉东西，也贯穿着武汉人的生活。八年来，每天清晨六点，吴亚准时开着列车到达天河机场首发站，等着乘客上车；随后前往宋家岗、巨龙大道，在这里大批上班族汇入早高峰洪流；接着依次到达武广商圈、街道口商圈、江汉路商圈、光谷广场……

　　每天，吴亚就这样驾驶着2号线列车，穿过60.8千米，把130多万人运送到38个站点。

　　1月23日，武汉关闭离汉通道，开通八年的2号线按下暂停键。

　　3月28日，“沉睡”两个多月的武汉地铁重启——6条线路184座车站恢复运营。

　　中山公园站值班站长戴涛涛介绍，恢复运营以来，武汉地铁每天客流量平均在22万人次。其中2号线约10万人次，这个数字在疫情之前约为八九十万人次。

　　吴亚记得，重启那天，她驾驶2号线首班车到达天河机场始发站，到站的时候，有人从电梯上走下来，她激动得难以平复，热爱的武汉又回来了。

　　宋家岗-光谷广场

　　复工的工程师和推迟的婚礼

　　2号线地铁司机分三班倒。如果遇上早班，吴亚会在凌晨四时多到达车辆段。武汉还在恢复中，线上列车有60辆，大概是原来的四分之三，发车间隔时间推迟到七分钟左右，只在早晚高峰时增加车次。

　　清晨的天河机场乘客不多，地铁到达第三站宋家岗时，正好是6时40分，武汉的早高峰正酝酿着开始。

　　这里位于盘龙城一带，曾是武汉城市文明的发源地，如今住宅小区密布。往常，这一站会涌上来不少上班族。现在，吴亚从车厢监视屏里看到，人少了一大半。但几乎每一排都有乘客入座，大家安静有序地按新贴的小黄标，间隔坐开。

　　4月1日，27岁的胡京(化名)背着一个电脑包，戴着医用外科口罩，登上了这趟列车。这是他复工第一天，他要前往光谷广场，他在那里的一家软件公司上班，是一名系统工程师。

　　地铁上，胡京要花费将近一个半小时，途经25站。他找了个人少的地方坐下来，像往常一样，在路上看完一部完整的电影。

　　车厢里很安静。过去，胡京总能听到地铁上有人打电话、互相聊天、大声说笑，现在这些声音都消失了。只有广播里循环播放的“请扫描车厢内二维码进行实名乘车登记，请全程佩戴口罩”。乘客们都低着头看手机，听到有人咳嗽就抬头看看，判断一下是否要转移“阵地”。

　　他还发现，地铁上的乘客大多数都是复工的年轻人，几乎看不到老人和小孩。

　　8时左右，胡京走出了地铁光谷广场站。

　　对面的光谷广场步行街还没完全开放，几个商家在做消毒工作，等着九点开门。

　　在写字楼前，胡京需要进行第一波检测，量体温、扫大楼的健康二维码，显示绿码且体温正常方可进入。

　　过去满满当当的电梯里，现在，进去三人之后，大家就自觉排队等下一趟，排队的间隔也有半米左右。有些人会改成爬楼梯，胡京也是，“十一楼，就当锻炼身体了。”

　　进公司前，他需要再扫一次公司的健康码、登记个人行程、量体温，用消毒洗手液洗手，显示正常才能去工位工作。

　　这家软件公司有七十多名员工，大多是武汉本地人或者定居在此的新武汉人。春节期间，很多人都回了老家，但胡京留了下来。

　　他原本计划春节和妻子童童(化名)回老家荆州办婚礼，两人在年前领了证，在宋家岗买了婚房。父母在一月初已先行回老家置办婚礼。