专家建议：电动平衡车产品属性须尽快明确

　　电动平衡车深陷负面评价泥潭安全事故问题舆情占比近七成 专家建议

　　电动平衡车产品属性须尽快明确

　　虚假宣传，违规上路，产品质量问题，发生安全事故……发展势头迅猛的电动平衡车正陷入负面评价的泥潭中。

　　继中国消费者协会近期专门就电动平衡车作出消费警示，指其产品属性不明，不当使用风险大之后，北京阳光消费大数据研究院联合消费者网于近日发布《电动平衡车消费舆情数据分析(2019-2020)》(以下简称《分析》)，再次将电动平衡车的安全问题置于公众视野，警醒消费者必须对此予以重视。

　　《分析》显示，在2019年下半年以来的221684条电动平衡车负面舆情信息中，涉及虚假宣传问题8211条，占比3.7%；违规上路问题27916条，占比12.59%；产品质量问题18063条，占比8.15%；安全事故问题147789条，占比66.67%；维权纠纷问题14701条，占比6.63%；其他信息5004条，占比2.26%。

　　中国法学会消法研究会副秘书长陈音江告诉《法治日报》记者，应尽快明确电动平衡车的产品属性，将其设计、生产、销售、使用、监管等各个方面纳入法治化轨道，既尊重市场需求和创新发展规律，又敬畏生命安全与法治文明。

　　骑平衡车被撞承担主责

　　安全问题亟须引起重视

　　脚踩踏板，如哪吒踩着风火轮，从旁人身边“飘”过，使用电动平衡车不仅炫酷拉风，也确实便捷，不用踩油门和刹车，仅靠重心的移动就能让车轮前后自由滑动，完成加速、减速和转向，所谓“人车一体”的感觉令人向往……

　　打着“时尚、便携、环保”等招牌的电动平衡车，近年来风靡全国，无论在居民小区还是在公园，甚至在城市的道路上，都可见到电动平衡车的拥趸。

　　只是，当人们在享受新生事物带来的快乐之时，也不得不承担此前不曾预测到的安全隐患和风险。

　　浙江省舟山市的刘老伯就为此付出了惨痛的代价。他骑电动平衡车上路时，不慎被公交车撞伤，最终公交车被判无责，他倒是被判定承担事故主要责任。

　　年过六旬的刘老伯原是舟山一家企业的看门人。看到别人用电动平衡车非常方便，他也买了一辆，平日主要是在厂区里使用，作为代步工具。几个月过去后，他觉得自己已熟练掌握了骑行技巧，便骑着平衡车出了厂区。行驶一段时间后，刘老伯因前方视线被一辆违停货车遮挡，未能及时避让迎面驶来的一辆公交车，结果被公交车撞倒在地。

　　刘老伯落下了八级伤残。雪上加霜的是，交警部门出具的《道路交通事故认定书》认定刘老伯承担事故主要责任，货车司机负次要责任，公交车驾驶员无责。

　　青少年、儿童作为电动平衡车使用的主体，发生事故的概率更高。

　　今年4月，在安徽省合肥市某路口发生一起交通事故，一名8岁男孩当场身亡。在现场，可以看到一辆电动平衡车被卡在一辆出租车车底，很难拉出来。原来，出租车沿着某大道行驶，至丁字路口时，男孩沿着斑马线骑着平衡车进入辅道，两者相撞。发生悲剧的时候，男孩的母亲就跟在其身后，亲眼目睹了整个事故的发生。

　　上路是危险的，不上路是不是就万无一失了？4月21日，浙江省丽水市缙云县一名8岁男孩的手指被卡在平衡车里动弹不得，无计可施的家长拨打119报警电话向消防救援部门求助。

　　10多分钟后，消防员到达现场，发现小男孩右手的三根手指被紧紧夹在平衡车车轮和挡板处，平衡车车轮无法动弹，男孩的手指已出现红肿现象。消防员立即检查平衡车结构和材质，发现轮胎和外壳均为硬质塑料，缺乏弹性，只能用螺丝刀和扳手逐一拆卸。

　　据孩子的母亲介绍，平衡车是当天刚买的，孩子只骑了四五分钟，就被卡住了手指，电动平衡车的质量可见一斑。

　　安全事故负面舆情最多

　　违规上路问题不容忽视

　　北京阳光消费大数据研究院对2019年下半年以来的电动平衡车消费舆情数据进行全面统计分析后，得出的结论也证明了电动平衡车在产品质量和安全问题上都存在较大隐患。

　　《分析》显示，2019年6月20日至2020年6月19日，共监测到有关电动平衡车消费舆情信息521867条。其中，正面信息104823条，占比20.09%；中性信息195360条，占比37.43%；负面信息221684条，占比42.48%。负面舆情占比最多。

　　在221684条电动平衡车负面信息中，涉及虚假宣传问题8211条，占比3.7%；违规上路问题27916条，占比12.59%；产品质量问题18063条，占比8.15%；安全事故问题147789条，占比66.67%；维权纠纷问题14701条，占比6.63%；其他信息5004条，占比2.26%。

　　舆情数据说明，电动平衡车安全事故方面的负面舆情最多，其次是违规上路、产品质量、维权纠纷和虚假宣传等负面舆情。

　　现实情况是，近年来，骑行电动平衡车时摔伤或造成的其他安全事故时有发生，引发舆论广泛关注。