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飞向大洋,飞向更远的地方

2020-06-22北京新闻网编辑:北京新闻网浏览:


  海军航空兵某团团长、特级飞行员崔敖坐在直升机驾驶舱内,准备起飞。每一次升空,他都会全力以赴。 张印杰 摄

  一架直升机能飞多远?理论上的数据是500千米到1000千米,最远距离大概从北京到长春。

  当直升机搭上军舰,就能到达更远的地方。北部战区海军航空兵某团团长、特级飞行员崔敖驾驶直升机,从中国战舰上起飞,飞向大洋深处。

  他的身后,是他的团队;他的前方,是舰载直升机的未来。

  “为国飞行是一件神圣的事”

  躺在苞米堆上,年幼的崔敖枕着双手,遥望深邃的夜空。那时的他从未想过,有一天自己会离天空这么近。

  那时,天空像一个巨大的穹顶,遥不可及。

  上航校时,崔敖在教官指导下第一次驾驶直升机飞上了天空。直升机在猛烈的颤动中腾空而起,地面越来越远,天空越来越近,白云触手可及。

  “这片天空,等着我去飞翔,等着我去征服!”年轻的崔敖心中升腾起一股豪情。

  20多年后,崔敖已经成为一名海军航空兵特级飞行员。他飞得足够多,也飞得足够远。现在,对于飞行,他的内心充满着敬畏之情。

  “为国飞行是一件神圣的事。”飞了很久,崔敖明白了这个道理。

  “我还记得,亚丁湾的天空特别蓝。”事情已过去许久,崔敖对当时的情景依旧记忆犹新。

  赤道的太阳高高挂在湛蓝的天空上,肆意散发着光和热。战舰破浪前行,浪花飞溅,一丝凉爽迎面扑来。数十艘商船浩浩荡荡,绵延数十公里,在中国海军战舰的保护下安稳航行。

  那天的护航任务接近尾声,护航编队和被护商船联合举行了简单的庆祝仪式。

  在商船上空执行巡逻和航拍任务的,就是崔敖和他的战友。

  他看到了,中国护航编队的军舰上,高高飘扬着鲜艳的五星红旗。

  他看到了,商船上的船员走上甲板,三五成群,欢声谈笑,脸上的笑容比阳光还要灿烂。

  他看到了,船员们身着亮眼的橙色救生衣,列队组成“八一”和“祖国万岁”等字样,黝黑的脸上发着光。

  耀眼的太阳,透过舱前的玻璃照射在崔敖身上,一颗颗晶莹的汗珠从头盔的缝隙滚了下来……

  空中盘旋2个多小时,崔敖的心中充盈着从未有过的幸福感和自豪感。

  崔敖知道,自己并不是一个人在飞行,他代表的是中国海军舰载直升机飞行员,代表的是中国海军。

  1975年,邓小平同志接见人民海军第一批舰载直升机飞行员时,亲切嘱咐他们,一定要把知识学到手,把技术练到家,为开创舰载机先河贡献力量。

  这句嘱托,至今深深印在了每名海军舰载直升机飞行员的心中。

  如今,新时代赋予人民海军新的使命,赋予崔敖和战友们全新的职业分量。

  飞行的翅膀很“重”,因为它承载着许许多多国人的期盼。飞行的翅膀又很“轻”,因为铁翼飞旋的背后,凝结着许许多多人的梦想和激情。

  很多人都好奇:培养一名合格的舰载直升机机长有多难?

  以前,一名从航校毕业的新飞行员需要7年到8年时间,才能成长为一名合格的舰载直升机机长。

  今天,当记者提出这个问题,崔敖自豪地说:“我们的新飞行员,只需要30个月左右就可以坐上‘正驾驶’的位置。”

  飞行员成长周期缩短的背后,是更科学、更密集、更严格的飞行训练。

  为了让年轻飞行员快速成长,崔敖大刀阔斧对新飞行员培养模式进行改革。

  仰望天空,战机翱翔蓝天,留下一道优美的弧线。然而,飞行之路从来都不是浪漫的。对飞行员来说,他们的艰辛和付出是常人想象不到的。

  “如果你把飞行当作一种使命,就会不断追问自己,还能实现哪些人生价值。”崔敖这样告诉自己和团队里的年轻战友。

  “那是我见过最美的景色”

  如果用红线在世界地图上勾勒出中国海军舰载直升机的飞行航迹,你会发现,红线已经织成了一张密密的网。

  网的这头连着中国,网的那头牵着中国海军战舰驶过的地方。

  作为舰载直升机飞行员,崔敖有一份让人羡慕的履历——2001年,随舰出访印度和巴基斯坦;2002年,随舰完成中国海军首次环球航行;2010年,参加第5批亚丁湾护航……

(来源:北京新闻网)

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